側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導致曲尖軌側(cè)磨嚴重的為主要的原因,
由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會用到復式交分道岔,因此如果兩組道岔具有不一致的型號,都會存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度,這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間,這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候,就會使列車通過的條件得以惡化,并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強,終會嚴重的降低設(shè)備的使用壽命。
護軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施:
1、制做六角套筒扳手,經(jīng)常保持護軌螺栓扭矩,一條松動復擰時,要把全部護軌螺栓復擰達標。
2、護軌側(cè)磨達到一定限度時,要及時更換,以保證護軌螺栓扭矩。
3、把原有的倒U型護軌墊片改為圓孔護軌墊片,上下,左右都不能移動,確保護軌的安全。
護軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施:
1、制做六角套筒扳手,經(jīng)常保持護軌螺栓扭矩,一條松動復擰時,要把全部護軌螺栓復擰達標。
2、護軌側(cè)磨達到一定限度時,要及時更換,以保證護軌螺栓扭矩。
3、把原有的倒U型護軌墊片改為圓孔護軌墊片,上下,左右都不能移動,確保護軌的安全。
如果其中有一臺電機不動作,那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路,保證尖軌(或心軌)幾個牽引點的轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作的一致性。
(4)保證2DQJ以后,1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉(zhuǎn)到自閉電路上,1DQJ采用了緩放型繼電器,即1DQJ勵磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ(1DQJ3-4線斷電)→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構(gòu)通。